要充分利用一切有关施工场地及其周边环境的勘测资料，这部分信息可以作为钻孔取样的补充，钻孔的数量取决于工程的规模和性质。拉森钢板桩施工时，无论是钻孔勘测还是其他勘测方法，都应探明拟打桩场地的地质条件。钻孔中心点之向的距离随着场地的不同而不同，一般来说应该沿着墙长范围内每隔10 ~ 50m布置一个钻孔。钻孔的---与场地的地质情况有关，建议至少应为挡土墙设计埋深的3倍。为了地评估土层性质，每个取样点之间的距离应该相同，此外，还应在土层发生变化处取样。
1902年，德国主---tryggve larssen先生在不来梅开发制作了上块u型剖面铆凸互锁的钢制板桩。 1914年，两边都能连锁的板桩问世了。这个（改进）一直被绝大多数的板桩（制造商）沿用。为古老的拉森u型板桩被giken kochi公司安放在总部展示以纪念u型板桩的发展历史。 每块u型板桩的两边的“u型---”设计可以用来连锁相邻的板桩。 互锁结构可以（在板桩互锁时）形成一个水密结构从而增加板桩结构的强度。它可广泛应用于围堰和泥土支撑（工程领域）。
拉森钢板桩强度高，拉森钢板桩的桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。
拉森钢板桩常用断面型式，山西钢板桩打拔施工，多为u形或z形。而我国地铁施工中多用u形拉森钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，山西钢板桩打拔施工每米报价，但其构成方法则可分为单层拉森钢板桩围堰、双层拉森钢板桩围堰及屏幕等。由于地铁施工时基坑较深，为---其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用屏幕式构造。
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